據(jù)阿聯(lián)酋通訊社7月11日報(bào)道,周三,一列開往德國杜伊斯堡的列車從中國湖北省省會武漢出發(fā)。這是今年中國累計(jì)開行的第1萬列中歐班列。
據(jù)新華社報(bào)道,今年中歐班列較去年提前19天破萬列。
今年,中歐班列累計(jì)發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長11%。
西班牙《外企日報(bào)》指出,中歐班列對國際貿(mào)易的影響與日俱增。
據(jù)報(bào)道,中國的“一帶一路”倡議繼續(xù)通過中歐班列服務(wù)改變洲際貿(mào)易。隨著第9萬列貨運(yùn)班列(5月25日)從陜西西安開往波蘭馬拉舍維奇,中歐班列達(dá)到了一個新的里程碑。
這項(xiàng)服務(wù)凸顯了鐵路網(wǎng)絡(luò)在中國與歐洲的對外貿(mào)易中日益增長的重要性,并已成為中國貿(mào)易戰(zhàn)略的重要支柱。
據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司稱,截至5月底,中歐班列共發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元。2016年至2023年,中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元增加至567億美元。這些數(shù)字反映出令人印象深刻的發(fā)展和貿(mào)易活動的大幅增長。
自2023年以來,市場對鋰離子電池、光伏產(chǎn)品和新能源汽車等技術(shù)先進(jìn)的中國產(chǎn)品的需求不斷增長,推動了這些班列的使用。這一現(xiàn)象不僅反映了中國強(qiáng)大的生產(chǎn)能力,也反映了歐洲市場對這些產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求。
中歐班列網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)歐洲25個國家的223個城市,連接11個亞洲國家的超過100個城市,形成了覆蓋歐亞大陸大部分地區(qū)的綜合運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。
中國于2013年提出的“一帶一路”倡議涉及對基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資,包括鐵路網(wǎng)絡(luò)、管道和高速公路等。這一全球性項(xiàng)目惠及全球60%以上的人口,鞏固了中國在國際貿(mào)易中的關(guān)鍵地位。
在更廣泛的背景下,北京與莫斯科之間不久前開通的貨運(yùn)班列,標(biāo)志著北京直達(dá)俄羅斯的中歐班列進(jìn)入常態(tài)化開行的新階段,加強(qiáng)了中國與俄羅斯之間的互聯(lián)互通。這一發(fā)展與中歐班列的成就相得益彰,表明中國有能力在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易路線的多樣化和擴(kuò)展。
中歐班列不僅運(yùn)輸貨物,還承載著對未來貿(mào)易和全球影響力的競爭愿景。
隨著這些列車?yán)^續(xù)穿越歐亞大陸,它們鞏固了中國在重塑全球貿(mào)易路線、應(yīng)對和適應(yīng)新出現(xiàn)的地緣政治挑戰(zhàn)方面的核心角色。
此外,據(jù)歐洲新聞電視臺網(wǎng)站7月10日報(bào)道,作為一個旨在加強(qiáng)北京與華沙貿(mào)易項(xiàng)目的一部分,中國和波蘭建成了兩國之間首條定期運(yùn)行鐵路線。
新開通的鐵路是北京擴(kuò)大貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的一部分。分析人士表示,它還可以為歐洲向亞洲國家出口產(chǎn)品提供新途徑。
波蘭維斯圖拉金融和商業(yè)學(xué)院亞洲研究所所長瑪格達(dá)萊娜·里比奇卡說,該路線還可以用來向中國出口波蘭產(chǎn)品,尤其是食品。
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