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海運價格上漲“加速度” 貿(mào)企尋路解“箱”愁

發(fā)布時間:2024-05-23 瀏覽:2078 字號:

■ 本報記者 李 可

每年的4月和5月是傳統(tǒng)意義上的外貿(mào)淡季,同期的海運價格也處于一年中相對較低的水平。然而,今年外貿(mào)淡季卻并不“淡”,全球多條航線運價上調(diào),不少外貿(mào)企業(yè)和貨運代理公司甚至面臨“一箱難求”的局面。

記者了解到,地緣政治局勢加劇、全球市場需求回暖、貿(mào)易格局演變等多重因素疊加,推升全球海運價格持續(xù)上漲。在這一背景下,有的外貿(mào)企業(yè)推遲發(fā)貨,有的選擇變更運輸方式,有的則提前發(fā)運下半年的訂單,積極主動應對漲價變局。

多因素推升運價

今年4月份以來,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲。最新數(shù)據(jù)顯示,5月10日—17日當期運價指數(shù)為1311.85,周漲幅為6%,歐洲、南美、美西航線漲幅較為明顯。

記者了解到,近期,法國達飛、德國赫伯羅特、丹麥馬士基等國際集裝箱班輪承運公司紛紛發(fā)布航線運價上調(diào)信息,運價上漲最多達2000美元,部分航線運價漲幅超50%,覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多條航線。

達飛公司宣布,自5月15日起,上調(diào)亞洲至北歐航線的20英尺小柜集裝箱均一運費率至2700美元,40英尺大柜集裝箱均一費率上調(diào)至5000美元,與該公司5月1日實施的運價相比,分別上調(diào)500美元和1000美元。

赫伯羅特公司發(fā)布公告稱,自5月15日起,上調(diào)亞洲至北歐和地中海航線的均一費率。此外,自5月16日起,征收非洲多地旺季附加費,費用在250美元至600美元。

馬士基公司也發(fā)布通知稱,征收亞洲至南美西海岸、中美洲和加勒比海航線的旺季附加費。其中,20英尺集裝箱加收1000美元,40英尺和45英尺集裝箱加收2000美元。

馬士基公司西非區(qū)域中方經(jīng)理管員對國際商報記者分析稱,當前影響航運市場的因素錯綜復雜,歐洲市場需求回暖,與此同時紅海危機爆發(fā),導致全球主要航運公司紛紛避開紅海航線,改道繞行非洲好望角,海運成本大幅上漲,運輸時間也相應延長。

不僅是歐洲航線,南美航線運價也持續(xù)上漲。管員認為,美國宣稱對華部分產(chǎn)品加征關稅使得一些中國企業(yè)加大了對南美地區(qū)的合作力度,進而帶動南美航線運價上漲。

管員進一步分析稱,除了地緣政治事件不斷升級、全球貿(mào)易格局演變外,部分航運公司進行了策略性調(diào)整,加之國際燃油價格波動、歐美國家補庫存需求上升等,為船運公司漲價提供了底氣。

企業(yè)多舉應變

記者在采訪中了解到,面對全球海運價格上漲,有的外貿(mào)企業(yè)“以靜制動”,選擇推遲發(fā)貨;有的外貿(mào)企業(yè)則“以變應變”,選擇中歐班列等運輸方式;還有的企業(yè)選擇拉長貨物運轉(zhuǎn)周期,為保證按期交付則提前發(fā)運下半年的訂單貨物。

“今年以來,歐洲、中東等市場的訂單持續(xù)增加,訂單量與去年同期相比增加了50%左右。”寧波瑞曼克斯門窗配件有限公司總經(jīng)理丁言東給國際商報記者算了一筆賬:一個40英尺的集裝箱,此前發(fā)往沙特阿拉伯的運費在3500美元左右,現(xiàn)在漲到了5500到6500美元,令產(chǎn)品成本大幅上漲。

“由于海運價格持續(xù)上漲,目前公司有4個集裝箱的貨物推遲了發(fā)貨,最晚的發(fā)貨時間比原定時間推遲了近一個月?!币虼耍⊙詵|建議客戶通過空運或中歐班列等運輸方式應對漲價困境。

葫蘆島市恒溢制衣有限公司總經(jīng)理陳堯在接受國際商報記者采訪時表示,今年以來,國際地緣政治沖突加劇,面對海運價格上漲,公司已將出口貨物的運輸方式由海運改為中歐班列運輸?!跋噍^于海運,中歐班列具有運輸時間短、安全準點和運輸平穩(wěn)等優(yōu)勢。”

“我們原來是走海運快船,現(xiàn)在會選擇普船,通過拉長貨物運轉(zhuǎn)周期的方式降低成本?!鄙钲诤擦謬H貿(mào)易有限公司運營總監(jiān)羅倩告訴國際商報記者,為保證貨物按期交付,在運距拉長、運輸時間延長的情況下需提前發(fā)貨,近期公司已計劃發(fā)運下半年的訂單貨物。

羅倩說,此外,公司還會采取一些必要的措施來降低運營成本,如提前把貨物發(fā)到海外倉,再從海外倉調(diào)貨到出口國的倉庫。

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