古有駝鈴聲響，今有汽笛轟鳴。2023年，中歐班列一路飛馳，不斷創造新的奇跡，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通，為暢通國內國際雙循環、促進沿線國家經濟社會發展、服務高質量共建“一帶一路”注入了強勁動能。今年前11個月，中歐班列貨物運量已超2022年總運量。

臨近歲末，中歐班列不斷傳來好消息。2023年中歐班列（西安）年度開行量首次突破5000列；首趟中歐班列（西安）+西部陸海新通道互聯互通班列開行；天津首趟中歐班列新能源汽車出口專列在東疆綜保區出發；中歐班列（臺州）首趟進口糧食專列開行；二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列數量自2013年以來首次年內突破3000列……

開行列次創新高 深化互聯互通

“中歐班列是中外共建‘一帶一路’的品牌亮點，具有時效性、安全性、運能足、性價高等比較優勢，以創新引領有效解決了國家之間鐵路軌距不同、檢驗檢疫標準、報關等技術和管理問題。”當代中國與世界研究院助理研究員陳超在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，2023年隨著開行列次、運送貨物、通達城市再創新高，中歐班列的發展空間不斷拓展，開創了亞歐國際運輸新格局，展現了中國式現代化的聯通圖景。

西安是全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站出發或到達。截至12月19日，中歐班列（西安）今年累計開行5191列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長15%。

12月3日，X9592次列車從西安國際港站駛出，這是首趟中歐班列（俄羅斯薩列普塔—西安—北部灣—泰國林查班）互聯互通班列。此趟互聯互通班列運輸的貨物從俄羅斯薩列普塔出發，通過中歐班列運抵西安國際港站后，無縫銜接X9592次西部陸海新通道班列發往北部灣港，再經5天海運抵達泰國林查班港。相比傳統運輸模式，全程運輸時間節省7天至8天。此趟班列開行是中歐班列（西安）依托中歐班列西安集結中心，銜接西部陸海新通道班列的最新成果。

此外，西安還不斷拓展中歐班列跨里海輻射范圍。11月中歐班列長安號跨里海國際運輸走廊（西安—巴庫）專列從西安國際港站鳴笛啟航，從霍爾果斯口岸出境，經跨里海國際運輸走廊奔向阿塞拜疆的巴庫港，全程運輸時間約11天。此班列是西安國際港務區攜手哈薩克斯坦國有鐵路公司推出的新產品，具有運輸時效更快、安全系數更高、運輸成本更低等特點。

陳超表示，今年以來，中國積極參與跨里海國際運輸走廊建設，加強與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等中亞國家合作，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡，今后將有更多中歐班列沿跨里海國際運輸通道開行。

助力產品“走出去”“引進來”

推動多式聯運高質量發展

在今年外貿整體向好形勢下，中歐班列發展迎來了良好機遇，各地紛紛拓展專列，助力更多產品“走出去”“引進來”。

12月14日，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列從東疆綜保區的天津新港北集裝箱中心站駛出，約18天后將抵達莫斯科克列斯特車站。這是中歐班列（天津）首次專列承運中國產新能源汽車出口歐洲，為助力國產新能源汽車出口構建了一條高效快捷的國際物流大通道。

天津海鐵聯捷集團有限公司相關負責人表示，今年新能源車出口需求強烈，對于在京津冀地區生產制造的新能源車來說，從天津出海距離最短，但原先走海運要45天，且航線倉位緊俏，現在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格較低、安全可靠，越來越多的貨主會首選中歐班列。

12月13日，一列搭載50個集裝箱（總重量1300多噸、總貨值約260萬元）哈薩克斯坦進口小麥、麥麩顆粒的回程班列抵達浙江臺州，這也是中歐班列（臺州）首趟進口糧食專列。“從哈薩克斯坦采購區直達臺州頭門港，既可以方便現場查看貨物，快速處理問題貨品，又可以節約運輸成本，平均每柜的運輸成本比此前減少了10%。”臺州臨海市開放型經濟工作專班辦公室專職副主任王益說。

跨年的鐘聲即將敲響。新的一年，“鋼鐵駝隊”仍將奔馳不息，承載著各國民眾對美好生活的向往駛向四面八方。

陳超告訴記者，明年中歐班列有著更多機遇，也需要進一步完善：一是綠色低碳發展大勢將進一步推升中歐班列需求，鐵路與其他交通方式相比在節能和減少碳排放方面具有絕對優勢。二是在數字化“軟聯通”方面，要加強數字化管理和運營，提升信息共享的程度和層級，共享中歐班列發展經驗。三是全球基礎設施國際公共產品存在著供應嚴重不足、供應結構失衡的問題，中歐班列要繼續發揮促進國內國際雙循環的橋梁作用，保障全球產業鏈供應鏈穩定暢通。特別是從全球供應鏈促進的角度，還應加快培育一批具有全球影響力的多式聯運龍頭企業。四是國內區域基礎設施公共產品供給也是不充分、不平衡的，需要進一步優化中歐班列集結中心等國內布局，推動多式聯運高質量發展，加快實現從“點對點”向“樞紐對樞紐”的轉變，不同區域和省份的建設起點不同，要在充分利用比較優勢的基礎上實現“優勢再造”，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。