盡管受新冠肺炎疫情反復(fù)、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、地緣沖突加劇影響，中國與歐盟進(jìn)出口貿(mào)易仍然實現(xiàn)了逆勢增長。根據(jù)海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，前8個月，歐盟為中國第二大貿(mào)易伙伴，中國與歐盟貿(mào)易總值為3.75萬億元，同比增長9.5%，占中國外貿(mào)總值的13.7%。來自歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年，歐盟27國對華貿(mào)易額為4139億歐元，同比增長28.3%。其中，歐盟對華出口1122億歐元，下降0.4%；自華進(jìn)口3017億歐元，增長43.3%。

在受訪專家看來，這組數(shù)據(jù)印證了中歐經(jīng)貿(mào)擁有很強的互補性和潛力，無論國際形勢如何變化，雙方的經(jīng)貿(mào)利益關(guān)系仍然緊密相連。中歐應(yīng)在各個層面增進(jìn)互信、加強溝通，為雙邊乃至全球供應(yīng)鏈安全進(jìn)一步注入“穩(wěn)定劑”。

雙邊貿(mào)易全年有望保持增長

今年以來，中國與歐盟經(jīng)貿(mào)合作展現(xiàn)了強勁的韌性和活力?！吧习肽隁W盟對華進(jìn)口依賴加大?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽金融研究院研究員、宏觀研究部副主任蔡彤娟在接受國際商報記者采訪時分析，主要原因是歐盟在俄烏沖突、對俄制裁影響下制造業(yè)開工率下降，更加依賴進(jìn)口。而中國則經(jīng)受住了疫情考驗，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈相對完整、運轉(zhuǎn)正常。此外，中歐班列亦彌補了易受疫情影響的海運、空運缺口，保障了中歐之間的運輸不中斷，為中歐開展貿(mào)易合作作出了巨大貢獻(xiàn)。

從微觀層面來看，寶馬、奧迪、空客等歐洲企業(yè)今年繼續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。一項針對歐洲企業(yè)在華發(fā)展計劃的調(diào)查顯示，19%的在華歐洲企業(yè)表示擴(kuò)大了現(xiàn)有生產(chǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模，65%表示維持了生產(chǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模。業(yè)界認(rèn)為，這反映出歐洲企業(yè)對華投資信心堅定，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性以及國內(nèi)大市場對歐洲跨國公司依然保持了較強的吸引力。

值得注意的是，近期歐洲央行加息進(jìn)程及歐元下行壓力可能對中歐進(jìn)出口產(chǎn)生多方面影響?！皻W元貶值對中歐貿(mào)易產(chǎn)生的影響在7、8月份已經(jīng)有所顯現(xiàn)，這兩個月的中歐貿(mào)易增速比上半年有所回落?！辈掏觐A(yù)測，若歐元繼續(xù)貶值，將使“中國制造”相對變貴，對第四季度中國對歐盟出口的訂單量產(chǎn)生沖擊；同時，歐元貶值將使“歐洲制造”變得相對便宜，有利于增加中國自歐盟的進(jìn)口，減少歐盟對華貿(mào)易逆差，推動中歐貿(mào)易更趨平衡。

“從全年來看，盡管受歐洲經(jīng)濟(jì)增長乏力和歐元貶值影響，但中歐之間相互需求的基本盤穩(wěn)固，第四季度取暖季歐盟對中國的相關(guān)設(shè)備、產(chǎn)品的需求還將增加，因此全年中歐貿(mào)易仍然會保持增長?！辈掏耆缡强偨Y(jié)道。

應(yīng)進(jìn)一步密切“雙鏈”合作

展望未來，中歐加強經(jīng)貿(mào)合作仍是大勢所趨

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，中國作為世界最大的制造業(yè)國家和出口國，已與歐洲形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)系。但業(yè)界呼吁，仍須重視對新冠肺炎疫情、地緣政治沖突、極端天氣等事件給中歐供應(yīng)鏈帶來的沖擊。

在近日舉辦的“中國經(jīng)濟(jì)與中歐合作新未來”國際論壇上，與會專家強調(diào)，當(dāng)前中歐經(jīng)貿(mào)合作面臨一些考驗，但雙方企業(yè)仍在尋找辦法以應(yīng)對潛在風(fēng)險，中歐經(jīng)貿(mào)合作的基本盤依然穩(wěn)固。中歐應(yīng)在各個層面增進(jìn)互信、加強溝通，為雙邊乃至全球供應(yīng)鏈安全進(jìn)一步注入“穩(wěn)定劑”。

與會專家建議，在海運通道方面，雙方可以加強信息共享和共同參與市場規(guī)則和行業(yè)規(guī)范的制定、促進(jìn)運營體系數(shù)字化能力建設(shè)、強化港口集疏運體系建設(shè)等，以調(diào)整和規(guī)劃海運運力；在航空通道方面，應(yīng)引導(dǎo)中歐航線布局與制造業(yè)需求對接，共同構(gòu)建中歐之間空運通道全鏈路服務(wù)能力；在鐵路通道方面，通過建立政府間合作機制、構(gòu)建班列上下游綠色安全的信息資源共享機制、支持中歐班列相關(guān)企業(yè)加強對接，實現(xiàn)中歐班列與沿線國家產(chǎn)業(yè)的深度融合，進(jìn)一步穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

蔡彤娟則表示，在中歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作中，技術(shù)貿(mào)易已成為最具活力的部分，近年來中國自歐盟進(jìn)口電信、計算機與信息服務(wù)以及知識產(chǎn)權(quán)使用等技術(shù)服務(wù)額增長較快。中歐經(jīng)貿(mào)的合作潛力主要集中在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，應(yīng)盡快促成中歐投資協(xié)定的重啟與簽訂，將有助于中歐在新能源、電動車、云服務(wù)、金融服務(wù)和醫(yī)療保健等領(lǐng)域的相互投資，并帶動雙邊貿(mào)易的進(jìn)一步增長。